便道坍方停駛1年 中巴最快11月重返中橫

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立委江啓臣31日邀交通部公路局前往便道會勘中期復建計劃路線。(江啓臣服務處提供)

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立委江啓臣31日邀交通部公路局前往便道會勘中期復建計劃路線。(江啓臣服務處提供)

中橫臺8線中斷至今已逾24年,地方對於中橫復建聲浪日益強烈,立委江啓臣31日邀交通部公路局前往便道會勘中期復建計劃路線。另行經中橫中巴「865路公車」,去年10月因便道靈甫橋路段坍方,路線封閉致停駛1年,可望於11月恢復通行。

江啓臣指出,推動中橫復建是使命,更是對鄉親的承諾,根據公路局對於地質安全評估報告,預期在2025年時崩塌機率小於1%,將可進行中期復健計劃,目前正由國家發展委員會進行審議中。

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江啓臣表示,在地質地貌逐漸穩定前,爲了提供大梨山地區居民安全、便利的道路使用,行政院在2008年覈定便道搶通計劃,並於2012年5月完成便道搶通,以管制通行的方式供梨山地區民衆緊急救護、救難需求通行使用。

此外,也於2014年爭取3年10億「中橫便道整體安全提升計劃」,又於2018年爭取2年4億經費強化便道安全,更在同年成功獲得行政院覈准,爭取臺中市「865路公車」重駛中橫便道,進一步帶動大梨山地區觀光發展。

不過,中橫中巴「865路公車」因去年10月中橫便道77K處(靈甫橋路段)遭坍方落石影響,導致路線封閉。江啓臣指出,「865路公車」是他過往極力向行政院爭取的一條觀光發展列車,更是一票難求,無奈停駛近1年,幸經反覆爭取與溝通,獲得谷關工務段正面回覆,工務段已於近日完成「中巴應變緊急事件SOP」,並去文相關單位,可望於11月恢復中巴通行。

谷關工務段段長張裕閔指出,過去5年14億的經費,已陸續施作超過14個明隧道,從鋼構到混凝土都有;有關17.2K橋樑落石致道路破損修復狀況,當時以5型鋼臨時支撐、鋪設鋼板,5天恢復小型車及中巴通行,後續分兩階段復建,共計5688萬元,由既有工程延伸補強進行安全強化。

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